د بار کابینې سره ډیری د لوړ بریښنا بار سرکټ ، لوی ، درانه ، ګران ، نامناسب نصب او داسې نور.EAK سوپر د اوبو یخ شوي بار مقاومت کونکي تاسو سره د لوی بریښنا ، کوچنۍ اندازې ، ارزانه او ډیری نورو ګټو حلولو کې مرسته کوي.
سربیره پردې ، په بریښنایی او هایبرډ موټرو کې ، بیا تولیدي بریک د بیټرۍ په چارج کولو سره د انرژي بیرته ترلاسه کولو لپاره خورا مؤثره لاره ده ، مګر ځینې وختونه دا د بیټرۍ اداره کولو څخه ډیر انرژي بیرته ترلاسه کوي.دا په ځانګړې توګه د لویو موټرو لکه ټرکونو، بسونو او د سړک څخه بهر ماشینونو لپاره ریښتیا ده، دا وسایط نږدې سمدلاسه خپل اوږد ښکته ښکته پیل کوي کله چې بیټرۍ په بشپړ ډول چارج شي.بیټرۍ ته د اضافي جریان لیږلو پرځای ، حل دا دی چې دا د بریک ریزیسټور یا د بریک مقاومت کونکو سیټ ته ولیږدول شي چې د مقاومت څخه کار اخلي ترڅو بریښنایی انرژي تودوخې ته واړوي او شاوخوا هوا ته تودوخه وباسي. د سیسټم اصلي هدف دا دی. د بریک اغیز ساتل پداسې حال کې چې د بیا تولیدي بریک کولو پرمهال د بیټرۍ ډیر چارج کولو څخه ساتنه کوي، او د انرژي بیا رغونه یو ګټور هڅونه ده. "یوځل چې سیسټم فعال شي، د تودوخې کارولو لپاره دوه لارې شتون لري،" EAK وايي."یو دا دی چې بیټرۍ پری ګرم کړئ.په ژمي کې، بیټرۍ ممکن دومره سړه شي چې زیان ورسوي، مګر سیسټم کولی شي د دې پیښې مخه ونیسي.تاسو کولی شئ دا د کیبن ګرمولو لپاره هم وکاروئ."
په 15-20 کلونو کې، چیرې چې ممکنه وي، بریک کول به بیا تولیدونکي وي، نه میخانیکي: دا د بیا تولیدي بریک انرژي ذخیره کولو او بیا کارولو امکان رامینځته کوي، نه دا چې د ضایع تودوخې په توګه یې ضایع کړي.انرژي د موټر په بیټرۍ کې یا په یوه مرستندویه وسیله کې ذخیره کیدی شي، لکه د فلای ویل یا سوپر کیپیسیټر.
په برقی موټرو کې، د DBR وړتیا د انرژی جذب او بیرته راستنیدنه د بیا تولیدی بریک سره مرسته کوي.بیا تولیدي بریک د بریښنایی موټر بیټرۍ چارج کولو لپاره اضافي متحرک انرژي کاروي.
دا کار کوي ځکه چې په بریښنایی موټر کې موټورونه په دوه لارو چلیږي: یو د څرخونو چلولو او موټر حرکت کولو لپاره بریښنا کاروي ، او بل د بیټرۍ چارج کولو لپاره اضافي متحرک انرژي کاروي.لکه څنګه چې چلوونکی خپله پښه د ګاز پیډل څخه پورته کوي او بریک فشاروي، موټر د موټر حرکت سره مقاومت کوي، "لارښوونې بدلوي،" او په بیټرۍ کې د انرژی بیا انجیکشن پیل کوي. له همدې امله، بیا تولیدي بریک د بریښنایی موټرو موټرو په توګه د جنراتورونو په توګه کاروي، بدلوي. په بیټرۍ کې زیرمه شوي انرژي ته متحرک انرژي له لاسه ورکوي.
په اوسط ډول، بیا جوړونکي بریک کول د 60٪ څخه تر 70٪ پورې اغیزمن دي، پدې معنی چې د بریک کولو په وخت کې د ضایع شوي متحرک انرژي شاوخوا دوه پر دریمه برخه د EV بیټرۍ کې ساتل کیدی شي او د وروستي سرعت لپاره ساتل کیدی شي، دا د موټر انرژي موثریت ته وده ورکوي او د بیټرۍ ژوند اوږدوي. .
په هرصورت، بیا جوړونکي بریک کول یوازې کار نشي کولی.DBR اړینه ده چې دا پروسه خوندي او اغیزمنه کړي.که د موټر بیټرۍ لا دمخه ډکه وي یا سیسټم ناکام شي، اضافي انرژي د ضایع کیدو لپاره هیڅ ځای نلري، کوم چې کیدای شي د ټول بریک سیسټم ناکام شي.له همدې امله ، DBR د دې اضافي انرژي د ضایع کولو لپاره نصب شوی ، کوم چې د بیا تولید بریک کولو لپاره مناسب ندي ، او په خوندي ډول یې د تودوخې په توګه تحلیل کړي.
د اوبو په یخ شوي مقاومتونو کې، دا تودوخه اوبه ګرموي، چې بیا د موټر د کیب د تودوخې یا د بیټرۍ د تودوخې لپاره په موټر کې په بل ځای کې کارول کیدی شي، ځکه چې د بیټرۍ موثریت مستقیم د هغې د عملیاتي تودوخې سره تړاو لري.
دروند بار
DBR نه یوازې د عمومي EV بریک سیسټم کې مهم دی.کله چې دا د بریښنایی درنو ټرکونو (HGV) لپاره د بریک سیسټمونو ته راځي ، د دوی کارول بل پرت اضافه کوي.
درانه ټرکونه د موټرونو څخه په جلا ډول بریکونه کوي ځکه چې دوی د ورو کولو لپاره په بشپړ ډول د چلولو بریکونو باندې تکیه نه کوي.پرځای یې، دوی مرستندویه یا د برداشت بریک سیسټمونه کاروي چې د سړک بریکونو سره موټر ورو کوي.
دوی د اوږدې مودې په جریان کې په چټکۍ سره ګرم نه کوي او د بریک خرابیدو یا د سړک د بریک ناکامۍ خطر کموي.
په بریښنایی درنو لاریو کې، بریکونه بیا تولیدونکي دي، د سړک بریکونو کې د اغوستل کموي او د بیټرۍ ژوند او حد زیاتوي.
په هرصورت، دا خطرناک کیدی شي که چیرې سیسټم ناکام شي یا د بیټرۍ کڅوړه په بشپړ ډول چارج نه وي.د بریک سیسټم خوندیتوب ته وده ورکولو لپاره د تودوخې په بڼه د اضافي انرژي ضایع کولو لپاره DBR وکاروئ.
د هایدروجن راتلونکی
په هرصورت، DBR نه یوازې په بریک کولو کې رول لوبوي.موږ باید دا هم په پام کې ونیسو چې دوی څنګه کولی شي د هایدروجن د تیلو سیل بریښنایی موټرو (FCEV) په وده کونکي بازار باندې مثبت اغیزه ولري. پداسې حال کې چې FCEV ممکن د پراخه ځای په ځای کولو لپاره ممکن نه وي، ټیکنالوژي شتون لري، او یقینا د اوږدې مودې امکانات لري.
FCEV د پروټون تبادلې جھلی د تیلو سیل لخوا پرمخ وړل کیږي.FCEV د هایدروجن تیلو سره د هوا سره یوځای کوي او د تیلو حجرو ته پمپ کوي ترڅو هایدروجن په بریښنا بدل کړي. یوځل چې د تیلو په حجرو کې دننه شي، دا یو کیمیاوي تعامل رامینځته کوي چې د هایدروجن څخه د الکترونونو استخراج المل کیږي.دا الکترون بیا بریښنا تولیدوي، کوم چې په کوچنیو بیټریو کې زیرمه کیږي چې د موټرو د بریښنا لپاره کارول کیږي.
که چیرې د بریښنا لپاره کارول شوي هایدروجن د نوي کیدونکي سرچینو څخه بریښنا څخه تولید شي، پایله یې په بشپړه توګه د کاربن څخه پاک ټرانسپورټ سیسټم دی.
د تیلو د حجرو د تعامل یوازینی پای محصولات بریښنا، اوبه او تودوخه دي، او یوازینی اخراج د اوبو بخار او هوا دي، چې دوی د بریښنایی موټرو په لاره اچولو سره ډیر مطابقت لري.په هرصورت، دوی ځینې عملیاتي نیمګړتیاوې لري.
د سونګ حجرې نشي کولی د اوږدې مودې لپاره د درنو بارونو لاندې کار وکړي، کوم چې کولی شي ستونزې رامینځته کړي کله چې ګړندی یا ګړندی شي.
د سونګ حجرو د فعالیت په اړه څیړنه ښیي چې کله چې د تیلو حجره ګړندۍ پیل کوي، د سونګ حجرو د بریښنا تولید په تدریجي ډول تر یوې اندازې پورې لوړیږي، مګر بیا یې په حرکت او کمیدو پیل کوي، که څه هم سرعت ورته پاتې کیږي.دا د باور وړ بریښنا تولید د موټر جوړونکو لپاره ننګونه ده.
د حل لاره دا ده چې د تیلو حجرې نصب کړئ ترڅو د اړتیا په پرتله د بریښنا اړتیاوې پوره کړي.د مثال په توګه، که چیرې FCEV 100 کیلو واټ (kW) بریښنا ته اړتیا ولري، د 120 kW د تیلو سیل نصب کول به ډاډ ترلاسه کړي چې لږترلږه 100 kW د اړتیا وړ بریښنا تل شتون لري، حتی که د تیلو سیل بریښنا تولید کم شي.
د دې حل غوره کول DBR ته اړتیا لري ترڅو د "لوډ ګروپ" دندو په ترسره کولو سره اضافي انرژي له مینځه ویسي کله چې اړتیا ورته نه وي.
د اضافي انرژي په جذبولو سره ، DBR کولی شي د FCEV بریښنایی سیسټمونه خوندي کړي او دوی ته وړتیا ورکړي چې د بریښنا لوړې غوښتنې ته خورا ښه ځواب ووایی او په بیټرۍ کې د اضافي انرژي ذخیره کولو پرته ګړندي او ګړندي کړي.
موټر جوړونکي باید ډیری کلیدي ډیزاین فاکتورونه په پام کې ونیسي کله چې د بریښنایی وسایطو غوښتنلیکونو لپاره DBR غوره کوي.د ټولو بریښنایی موټرو لپاره (که بیټرۍ یا د تیلو حجره وي)، د اجزاو جوړول د امکان تر حده روښانه او کمپیکٹ کول د ډیزاین لومړني اړتیا ده.
دا یو ماډلر حل دی، پدې معنی چې تر پنځو واحدونو پورې په یوه برخه کې یوځای کیدی شي ترڅو د 125kW بریښنا اړتیاوې پوره کړي.
د اوبو د یخولو میتودونو په کارولو سره، تودوخه د اضافي اجزاوو، لکه فین، لکه د هوا یخ شوي مقاومتونو ته اړتیا پرته په خوندي توګه توزیع کیدی شي.
د پوسټ وخت: مارچ-08-2024
